Kuukausittainen arkisto: toukokuu 2014

Kilometrikorvaus - Haitallinen kulu vai näppärä tapa?

JuhaHäkkinen8Tiesitkö, että suomalaiset yritysautoilun päättäjät haluavat työntekijöidensä ajavan taloudellisesti ja turvallisesti. Mieluisin rahoitusvaihtoehto yrityksen autokannalle on huoltoleasing ja vähiten mieluisimmat vaihtoehdot ovat yrityksen omistamat omat autot ja kilometrikorvauskäytäntö.

Peräti 80 prosenttia päättäjistä suosii mieluiten huoltoleasingiä ja joka kymmenes rahoitusleasingiä. Seuraavaksi mieluisimmat vaihtoehdot ovat kilometrikorvauskäytäntö (7 %) ja yrityksen omistamat autot (7 %).

Näin on ainakin yritysautojen liisausta harjoittavan ALD Automotiven valtakunnallisen yritysautoilun päättäjätutkimuksen mukaan. Tutkimuksen lehdistötiedotteessa sanotaan, että liisaus vapauttaa omaa pääomaa ydinliiketoiminnan käyttöön, mutta kilometrikorvaukset nähdään tutkimuksen  mukaan usein ”haitallisina kuluina”.

Esitän kuitenkin kysymyksen: Mikä vapauttaa yrityksen pääomaa työnteon vaatimaan autoliikkumiseen liittyen paremmin kuin se, että työntekijä tekee matkat omalla autollaan ja työnantaja korvaa tästä syntyneet kustannukset? Kun samalla työntekijä vielä kantaa riskin auton huolloista, korjauksista ja mahdollisesta vaurioitumisesta.

Vaikka päinvastaista kuinka esittäisi, on kilometrikorvausjärjestelmä itse asiassa varsin näppärä tapa hoitaa monen yrityksen toiminnan vaatimaa liikkumista, ja niinpä esimerkiksi myynti- ja markkinointialalla noin 60 % hoitaa työajot omilla autoillaan ja työsuhdeauto on noin 40 prosentilla työntekijöistä. Kummassakin tavassa on hyviä puolia ja ne ovat täysin ok.

Autoilun haitalliset kulut syntyvät siitä, että autoilu kuormittaa ympäristöä. Siitä huolimatta autolla liikkumista edelleen tarvitaan. Autoetuauto puolestaan kuormittaa ihan samalla tavalla kuin oma autokin, mutta oman auton ajo vain korvataan kilometrikorvauksilla. Molemmat niistä tarvitsevat jotakin polttoainetta kurkkuunsa, eikä se ilmaista ole. Ja pääomakulutkin on jotenkin maksettava.

Kilometrikorvaukset eivät ole ”haitallisia kuluja” millään tavalla, ellei niitä ole tarpeen vaikkapa oman liiketoimintansa intressistä tällaisina nähdä. Tutkimustiedote ei itsessään kerro tutkimuksen tekotavasta ja vastaajista tarkkoja tietoja. Mutta jokainen ymmärtää, että tulos voi vääristyä jo siinä, kun kohderyhmä koostuu suurelta osin päättäjistä, joiden yrityksiin hankitaan työsuhdeautoja osaksi henkilöstön yleistä palkkausta riippumatta siitä, ajetaanko autolla työajoa lainkaan. Näissä tilanteissa on päättäjän huono todeta uuden työntekijän haluaman autoedun vaihtoehdoksi: ”Aja omalla autollasi”.

Tilaa on sekä kilometrikorvauksille että autoetuautoille.

 

Juha Häkkinen
Toiminnanjohtaja
Myynnin ja markkinoinnin ammattilaiset SMKJ